Pokračujeme v díle těch,
kteří byli první.

Aktuální vydání

Číslo 4/2017 vyšlo
tiskem 12. 4. 2017. V elektronické verzi na webu od 5. 5. 2017. 

Téma: Elektroinstalace; Inteligentní budovy; Stavební veletrhy Brno 2017

Hlavní článek
Návrh aplikace pro monitorování technologických procesů v administrativní budově

Aktuality

Vadné adaptéry Tesla poškozují rychlodobíjecí stanice V uplynulých dnech na rychlodobíjecích stanicích ČEZ zaznamenal už několikátý případ…

Jaký byl Veletrh Dřevostavby a Moderní vytápění 2017? Souběh veletrhů DŘEVOSTAVBY a MODERNÍ VYTÁPĚNÍ je určen všem, kteří řeší stavbu,…

Trendy chytrého řízení budov, energetiky a měst aneb Čtvrtá průmyslová revoluce nejenom v průmyslu Přednáška Ing Jaromíra Klabana se uskuteční ve středu dne 19. 4. 2017 ve 14 hod v…

Češi chtějí bydlet lépe – návštěvnost jarních veletrhů o bydlení stoupla o čtvrtinu Výstaviště PVA EXPO PRAHA v Letňanech bylo v minulých dnech nabité k prasknutí. Téměř…

MSV 2017 zacílí na Průmysl 4.0, automatizaci, environmentální technologie, dopravu a logistiku Již potřetí se na MSV 2017 upře pozornost na nové trendy průmyslové výroby. Průmysl 4.0 s…

Současné možnosti elektromobility představí AMPER Motion 2017 Největší přehlídka elektromobility v ČR proběhne 21.- 24. 3. na brněnském výstavišti a…

Více aktualit

Vectron MS získal povolení i pro Německo

13.01.2015 | Siemens Česká republika | www.siemens.cz

Elektrická vícesystémová lokomotiva Siemens Vectron MS, vybavená pro provoz v ČR a SR, získala potřebná povolení nejen v Česku a na Slovensku, ale i
povolení k provozu v Německu od tamního drážního úřadu EBA. Následovat bude dokončení schvalovacího procesu takto vybavené lokomotivy také v Rakousku, Maďarsku a po ukončení již probíhajícího zkušebního provozu také finální schválení v České republice a na Slovensku.

Německý úřad schvaloval lokomotivu Vectron MS se softwarem B2.4.5, který byl speciálně upraven pro provoz na českých a slovenských kolejích.

Moderní vícesystémová univerzální elektrická lokomotiva pro nákladní i osobní dopravu s maximální rychlostí až 200 km/h a výkonem 6400 kW je vedle národních vlakových zabezpečovačů, tradičně zavedených v Česku, Slovensku, Německu, Rakousku a Polsku (MIREL, SHP a PZB/LZB), vybavena také novým jednotným evropským vlakovým zabezpečovačem ETCS Level 2. Jde o moderní vysoce funkční zabezpečovací systém, který je v současnosti intenzivně zaváděn na hlavních tratích ve všech zemích EU. Vybavení vozidel tímto zařízením, které kontroluje činnost strojvedoucího, se postupně stává nutnou podmínkou pro přístup vozidel na nedůležitější hlavní tratě (například: Rakousko, Holandsko), nebo pro plné využití traťových rychlostí (například: Slovensko). V České republice je aktuálně evropský vlakový zabezpečovač budován na trati mezi Kolínem a Břeclaví a postupně s ním budou podle Národního implementačního plánu Ministerstva dopravy ČR a SŽDC vybaveny všechny hlavní tratě, náležící do sítě TEN-T . Ty v ČR zajišťují cca 85 % dopravních výkonů.

„Ministerstvem průmyslu a obchodu navržená Aktualizovaná státní energetická koncepce ČR předpokládá v dopravě útlum spotřeby ropných paliv, a již do roku 2030 růst využití elektrické energie v dopravě na dvojnásobek. To je náročný úkol pro železniční dopravu. Přitom mezistátní doprava má v ČR zásadní význam - zhruba 60% nákladních vlaků začíná nebo končí v zahraničí. Používání moderních vysoce výkonných elektrických lokomotiv, schopných provozu ve všech okolních zemích, je významným přínosem pro zajištění rychlé a hospodárné dopravy bez neefektivní výměny lokomotiv na státních hranicích“ říká k úspěšnému dovršení schvalovacího procesu v Německu Roman Kokšal, ředitel dopravní divize společnosti Siemens.

V současnosti již tři lokomotivy Vectron MS slouží k dopravě vlaků na území Česka a Slovenska v žlutých barvách společnosti RegioJet.

Tiskové materiály Siemens

 

Siemens, s. r. o.

Siemens, s. r. o.
Siemensova 1
Praha 5
155 00
www.siemens.cz