Pokračujeme v díle těch,
kteří byli první.

Aktuální vydání

Číslo 1/2018 vyšlo
tiskem 16. 1. 2018. V elektronické verzi na webu od 12. 2. 2018. 

Téma: Elektrotechnologie; Materiály pro elektrotechniku; Elektroinstalační materiál

Hlavní článek
Nová elektroizolační kapalina a možnosti jejího nasazení do praxe

Aktuality

13. mezinárodní konference Centra pasivního domu poprvé v Praze O inovativních postupech a materiálech, které jsou vhodné pro výstavu  a rekonstrukce…

Temelín dosáhl nejvyšší roční výroby Elektřinu, která by českým domácnostem vystačila na téměř 12 měsíců, vyrobila od začátku…

MONETA Money Bank se jako první firma v ČR rozhodla zcela přejít na elektromobily MONETA Money Bank se jako první společnost v České republice oficiálně rozhodla, že do…

ŠKODA AUTO bude od roku 2020 v Mladé Boleslavi vyrábět vozy s čistě elektrickým pohonem ŠKODA AUTO bude vozy s čistě elektrickým pohonem vyrábět v závodě v Mladé Boleslavi. Již…

Největší českou techniku povede i nadále stávající rektor Petr Štěpánek Akademický senát VUT v Brně na dnešním zasedání zvolil kandidáta na funkci rektora pro…

44. Krajský aktiv revizních techniků v Brně Moravský svaz elektrotechniků Vás zve 21. listopadu na 44. KART v Brně.

Více aktualit

Exponáty oceněné cenou Zlatá medaile MSV 2009

Energeticky efektivní komerční produkt

Turbína TR Hi 150

(točivá redukce TR Hi 150)
G-Team, a. s.
 
Turbína TR Hi 150 (obr. 1) je jednostupňová vysokootáčková turbína s axiálním oběžným kolem do výkonu 150 kWe. Je umístěna do malého zástavového prostoru na rámu 400 × 700 mm, vedle kterého je umístěno kompletní olejové hospodářství, včetně potřebných elektrorozváděčů, a vytváří tak funkční celek. Turbína je speciální stroj na redukci tlaku vodní páry vyvinutý pro extrémně nízké průtoky páry s vysokým požadavkem na bezpečný mechanický chod a vysokou účinnost. Turbínová skříň se statorem elektrického generátoru tvoří celek bez spojky a bez druhotných rotujících částí. Turbínové kolo je letmo uchyceno na rotor vysokofrekvenčního elektrického generátoru. Těsnost rotoru proti úniku páry je zajištěna speciální ucpávkou. Součástí turbíny je kompletní olejové hospodářství pro dodávku regulačního a mazacího oleje.
 
Komerční produkt (bez další specifikace)

Hydraulické nůžky na šrot – CNS 700 SM

Žďas, a. s.
 
Hydraulické nůžky na šrot CNS 700 SM (obr. 2), navržené jako snadno přemístitelné, jsou určeny ke stříhání středně těžkého a tyčového šrotu. Rozměrová úprava velikosti šrotu před střihem se provádí v zavážecím prostoru za použití přidržovače a šířková redukce odstřiženého šrotu je realizována tvarem střižných nožů, který je přihlášen k patentové ochraně. Posouvání slisovaného šrotu do střižné části, je uskutečňováno za působení gravitační síly. Hydraulický pohon a pohyby všech hydraulických válců řídí zpravidla operátor zavážecího mechanizmu pomocí dálkového ovládání.
 
Inovační exponát vzniklý prokazatelně ve spolupráci firem s českými výzkumnými organizacemi

Tramvaj Škoda FORCITY

Škoda Transportation, a. s.
 
Vozidlo ŠKODA ForCity (obr. 3) je tříčlánková modulární tramvaj pro Dopravní podnik hl. m. Prahy. Jedná se o vozidlo nejmodernějšího typu, se 100% podílem nízké podlahy a nástupní výškou až 320 mm nad temenem kolejnice. Díky otočnému spojení skříní s podvozky dosahuje tramvaj ForCity vynikajících jízdních vlastností. Pohon je řešen individuálně řízenými bezpřevodovkovými synchronními motory řízenými IGBT měniči.
 
Technickou koncepcí tvoří tramvaj ForCity v současnosti špičku mezi ostatními nízkopodlažními
tramvajovými vozidly této třídy.
 
Zlatá medaile pro osobnost – za celoživotní technickou tvůrčí práci a inovační činy – prof. Ing. Antonín Píštěk, CSc. – ředitel leteckého ústavu fakulty strojního inženýrství Vysokého učení technického v Brně.
 
Obr. 1. Turbína TR Hi 150
Obr. 2. Hydraulické nůžky na šrot – CNS 700
Obr. 3. Tramvaj Škoda FORCITY