Pokračujeme v díle těch,
kteří byli první.

Aktuální vydání

Číslo 6/2017 vyšlo tiskem 7. 6. 2017. V elektronické verzi na webu od 26. 6. 2017. 

Zdůrazněné téma: Točivé el. stroje; Pohony a výkonová elektronika; Měniče frekvence; Elektromobilita

Hlavní článek
Použití programovatelných logických obvodů v elektrických pohonech
Stejnosměrné elektrické stroje s permanentními magnety

Číslo 3/2017 vyšlo tiskem 9. 6. 2017. V elektronické verzi na webu bude 10. 7. 2017.

Světelné zdroje
Terminologie LED světelných zdrojů 

Denní světlo
Denní osvětlení velkých obytných místností
Svetelnotechnické posudzovanie líniových stavieb

Aktuality

Startuje hlasování veřejnosti o vítězích 9. ročníku ekologické soutěže E.ON Energy Globe V Praze byly 20. 6. 2017 slavnostně představeny nominované projekty 9. ročníku prestižní…

Nejnovější monopost týmu ČVUT eForce FEE Prague Formula se představil na Václavském náměstí Dne 16. června se v dolní části Václavského náměstí prezentoval tým Fakulty…

IQRF Summit 2017 svědkem reálných IoT aplikací Akce zaměřená na reálná řešení v oblasti chytrých měst, budov, domácností, transportu,…

Konference Internet a Technologie 17 Sdružení CZ.NIC, správce české národní domény, si Vás dovoluje pozvat na již tradiční…

Více aktualit

EVA – elektrické taxi pro tropická velkoměsta od TUM CREATE

26.11.2013 | |

Konsorcium TUM CREATE představilo na 43. Tokyo Motor Show svůj prototyp elektrického taxíku nazvaného EVA. Taxi se vyznačuje rekordně krátkým časem nabíjení (15 minut), rozsáhlým využitím lehkých materiálů a technologií šetřících energii, a unikátním komplexním systémem palubního infotainmentu, který umožňuje cestujícím ovládat klima v kabině a audiosystém prostřednictvím jejich mobilních zařízení a řidiči optimalizovat spotřebu energie na základě real-time údajů o jízdě.

EVA předvádí výsledky inovační a vývojové činnosti TUM CREATE - společného výzkumného programu Technische Universität München (TUM) a Nanyang Technological University (NTU). 15 minutové dobíjení, což je jeho hlavní přednost, vystačí vozítku na dojezd 200 km – hodnota byla ověřena ve skutečném provozu v centru Singapuru. Hlavním úkolem vývoje bylo zkrátit dobíjecí čas na minimum, protože dobíjecí časy u konvenčních elektromobilů způsobují, že jsou jako taxislužby jen obtížně využitelné.

Další výzvou byl vývoj energeticky nenáročného systému chlazení vzduchu v kabině tak, aby taxi mohlo fungovat i v prostředích s horkým klimatem v oblastech blízko rovníku a ulehčilo tak přetíženým tropickým megapolím, které trpí nejen hustým provozem ale také smogem ze spalovacích motorů. Například v Singapuru taxíky, které přepraví jen 3 % z celkového počtu pbyvatel města, najezdí 15 % z celkového úhrnu najetých kilometrů. Za běžnou směnu najede jeden singapurský taxi až 500 km.

EVA není přestavbou klasického osobního vozidla, ale byl od počátku vyvíjen jako e-taxi. Prototyp je výsledkem interdisciplinárního výzkumu v oborech skladování energie, rychlonabíjení baterií, designu, managementu klimatu, konstrukce a využití lehkých materiálů. Proto je vozidlo vybaveno unikátním systémem klimatizace se zónami nad hlavou každého pasažéra zvlášť, což vede k významným úsporám energie a zároveň zvýšení tepelného komfortu jednotlivých cestujících. Ten ještě zvyšují speciálně navržené ergonomické sedačky doplněné o systém odvádějící vlhkost a teplo z jejich povrchu. Přední sedačku lze složit tak, aby v ní bylo možné bezpečně přepravit dítě od 9 měsíců do 3 let věku.

Klimatizace a multimediální systém taxíku může pasažér ovládat ze svého mobilního telefonu, navíc ale může také prostřednictvím mobilu rezervovat taxi a platit za jízdu. Jednotlivé systémy jsou propojeny s centrální řídicí jednotkou, která je schopna vyhodnocovat provoz vozidla a dávat řidiči tipy, aby jel co nejúsporněji.

Celý článek naleznete na www.tum-create.edu.sg