Pokračujeme v díle těch,
kteří byli první.

Aktuální vydání

Číslo 4/2018 vyšlo
tiskem 18. 4. 2018. V elektronické verzi na webu od 15. 5. 2018. 

Téma: Elektroinstalace; Inteligentní budovy; IoT; HVAC

Hlavní článek
Smart Cities (1. část)

Aktuality

Skupina LAPP překonala hranici obratu 1 miliardy eur Větší obrat, větší zisk, více zaměstnanců

ABB v České republice buduje síť rychlonabíjecích stanic Síť rychlonabíjecích stanic pro elektrická vozidla se v České republice díky technologiím…

60. ročník Mezinárodního strojírenského veletrhu Zapište si do kalendářů 1. – 5. října 2018. V tomto termínu se totiž na brněnském…

ČEZ ESCO instalovala na Dlouhých stráních nejvýše položenou fotovoltaickou elektrárnu v Česku Společnost ČEZ Solární ze skupiny ČEZ ESCO vybudovala u horní nádrže vodní přečerpávací…

ABB řešení pro řízení výroby získalo Zlatý Amper 2018 Společnost ABB obdržela prestižní cenu Zlatý Amper 2018 za ABB Ability™ Manufacturing…

ABB představí standard rychlého nabíjení elektrobusů OppCharge ABB na veletrhu Amper 2018 poprvé v České republice představí stanici pro nabíjení…

Více aktualit

Železniční uzel Bohumín – technologická špička v ČR

číslo 3/2006

Železniční uzel Bohumín – technologická špička v ČR

Řídicí centrum železničního uzlu Bohumín se díky novému řídicímu a zabezpečovacímu systému stává nejmodernější dopravní kanceláří v ČR. Řídicí technologie byly instalovány od srpna 2003 do listopadu 2005. Náklady na tuto část stavby dosahují 563 mil. korun. Provoz v železničním uzlu Bohumín se sousedními oblastmi je řízen novým staničním elektronickým zabezpečovacím zařízením ESA 11, které umožňuje ovládání traťových zabezpečovacích prvků i přejezdových zabezpečovacích zařízení. Součástí instalovaného zařízení je i největší velkoplošné zobrazení kolejiště na monitorech LCD v ČR. Podobné, ale generačně starší je jen na hlavním nádraží v Praze. Systém nepřetržitě a spolehlivě zajišťuje zobrazení řídicí technologie celého železničního uzlu a nově vybudovaného koridoru. Zobrazovací panel (obr. 1) poskytuje všem dispečerům obraz 5,44 × 1,02 m (šířka × výška). Grafické rozlišení 4 096 × 768 bodů umožňuje dynamické a přehledné zobrazování celého schématu kolejiště nádraží a přilehlých úseků tratí. V obvodu stanice se nachází šest úrovňových přejezdů chráněných elektronickými přejezdovými zabezpečovacími zařízeními PZZ-EA s vazbou na staniční zabezpečovací zařízení. Na traťových úsecích je instalován moderní systém ABE 1 a automatické hradlo AH-88A. Na trati se počítá s využitím systému AVV (automatické vedení vlaku), a proto jsou zde již předem pro tento systém připraveny pevné body. Modernizaci ocení i cestující veřejnost. Součástí stavby totiž je i nové rozhlasové zařízení pro informování cestujících. Hlášení tak bude slyšet jak na nástupišti, tak i v odbavovací hale.

Obr. 1.

Zobrazovací panel kolejiště

Staniční zabezpečení (zabezpečovací zařízení ESA 11) je elektronické stavědlo s reléovým rozhraním k venkovním prvkům zabezpečovacího zařízení. Svým řešením a kapacitou umožňuje ovládání několika dalších stanic jedním zařízením, propojení na dálkové ovládání traťových úseků z dispečinku, připojení k elektronickému grafikonu (GTN) nebo k jiným počítačovým aplikacím ČD (např. ISOŘ, CEVIS, MIS apod.). Elektronické stavědlo ESA 11 je vybaveno rozhraním k vlakovému zabezpečovači. Do budoucna je též počítáno s navázáním na evropský vlakový zabezpečovač ETCS (European Train Control System, evropský systém řízení vlaků).

Traťové zabezpečení (automatický blok typu ABE-1) je nový systém traťového zabezpečení s úplnou centralizací výstroje do stanic. Je vhodný i pro jednotný evropský systém vlakového zabezpečovače ETCS. Systém má diagnostické obvody s možností přenosu do libovolného místa.

Přejezdové zabezpečení (přejezdové zařízení PZZ-EA) je určeno k zabezpečení úrovňového křížení pozemní komunikace s železniční jedno- nebo vícekolejnou tratí. Díky vazbě na staniční zabezpečovací zařízení je možný přenos indikací od PZZ-EA a jeho zpětné ovládání. Řídicí stanice umožňuje napojení až osmi přejezdů a systém lze případně ještě doplnit o druhou řídicí stanici (podružnou), kterou je možné umístit do protilehlé dopravny.